एसी वीएफडी नियंत्रण प्रणाली के लिए कनवर्टर आवश्यकताएंः
(1) यांत्रिक झुकाव कनवर्टर लगातार 360° घूम सकता है, 90KW के 4 सेट चर आवृत्ति मोटर्स द्वारा संचालित, और किसी भी स्थिति में सटीक रूप से रुक सकता है।यह भी प्रक्रिया आवश्यकताओं के अनुसार गति विनियमन प्रदर्शन होना चाहिएइसकी झुकाव की स्थिति में संबंधित उपकरणों जैसे ऑक्सीजन लैंस, लंच कार और धुआं हुड के साथ कुछ इंटरलॉकिंग आवश्यकताएं हो सकती हैं;
(2) ऑपरेशन की प्रक्रिया में अधिकतम सुरक्षा और विश्वसनीयता होनी चाहिए।झुकाव मशीन को कम समय के लिए काम करना जारी रखना चाहिए और इसे पहले इस्पात बनाने की भट्ठी के अंत तक बनाए रखना चाहिए.
(3) झुकाव मशीन में स्टार्ट और ब्रेकिंग से उत्पन्न आघात भार और टोकन कंपन को बफर करने के लिए अच्छी लचीलापन होना चाहिए
समाधान:
चूंकि ये 4 मोटर्स कड़ाई से जुड़े हुए हैं, इसलिए सभी मोटर्स की गति को पूरी तरह से सिंक्रनाइज़ करने की आवश्यकता है, इसलिए 4 मोटर्स का ट्रांसमिशन मास्टर/स्लेव कंट्रोल को अपनाता है,और डेटा आंतरिक संचार के माध्यम से 4 ड्राइव के बीच प्रेषित किया जाता है.
इनवर्टर का उपयोग मेजबान के रूप में किया जाता है, जो गति को समायोजित करता है और आउटपुट टॉर्क सेट करता है। अन्य इनवर्टर, दास के रूप में, मेजबान की टोक़ प्रतिक्रिया का पालन करते हैं,और पूरी तरह से मोटर के असिंक्रोनस संचालन के कारण "नॉडिंग" और "हिला" समस्या को हल.
हेनान याक्सिन स्टीलमेकिंग प्लांट की कनवर्टर क्षमता 100 टन है, कनवर्टर के टिल्टिंग मोटर्स 90kW फ्रीक्वेंसी कन्वर्शन मोटर्स के 4 सेट हैं,और ऑक्सीजन लैंस मोटर्स 75kW आवृत्ति रूपांतरण मोटर्स के 2 सेट हैं; ऊपरी नियंत्रण प्रणाली जीई की 90-70 श्रृंखला पीएलसी को अपनाती है।
4 ड्राइव के बीच, मास्टर गुलाम को एक नियंत्रण आदेश भेजता है, और गुलाम स्टार्ट और स्टॉप कमांड और मास्टर द्वारा कार्रवाई करने के लिए भेजे गए टोक़ के सेट मान को स्वीकार करता है।जब कोई ग़ुलाम असफल हो जाता है, यह मास्टर और अन्य दासों के संचार और कार्रवाई को प्रभावित नहीं करता है, इसलिए यह रखरखाव के लिए उपयुक्त समय तक चलना जारी रख सकता है; जब मास्टर विफल हो जाता है,दास को सिस्टम को सामान्य ऑपरेशन बनाने के लिए मास्टर पर स्विच करने के लिए एक संकेत प्राप्त होता है, दोषपूर्ण उपकरण की मरम्मत के लिए उपयुक्त समय तक प्रतीक्षा करें।
चूंकि एसी वीएफडी उच्च प्रारंभ टोक़ के साथ एक भार है, इसलिए प्रत्यक्ष टोक़ नियंत्रण अपनाया जाता है, स्टॉप मोड रैंप स्टॉप मोड है,और एक ब्रेकिंग चॉपर और ब्रेकिंग प्रतिरोध प्रतिक्रिया ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए प्रयोग किया जाता है.
